先週の剱岳早月尾根の記録をアップした。
記録から削った写真を2つ。どちらも霧がテーマ。
どちらも太陽が明るく、中間のグレーがとんでいたのでGimpでトーンカーブを調整した。
↑富山湾に暮れる日。谷に霧が沈む。早月小屋にて。
↑霧をまとった早月尾根。奥には鋸歯状の小窓尾根。馬場島にて。
船橋のラーメン屋、ラーメン無限大に行った。
↑店の外観
京成船橋駅から南へ少し、通りから路地に入ったところなのでちょっと見つけにくい。
ラーメン680円+中盛り50円の食券を購入、ニンニク風味かカツオ風味か聞かれ、ニンニク風味を頼む。つけ麺の場合は6種類も味が選べるようだ。
10分待って出てきたラーメンは麺が太く、うどんみたいな麺。スープには背脂が浮いていて、麺の上にもやしが乗り、もやしのてっぺんにニンニクを刻んだものが乗っている。二郎っぽい。系列としては東池袋大勝軒の孫弟子にあたるらしいが、あんまり大勝軒っぽくはない。
味も二郎っぽいが、量は思ったより少なかった。完食する。今度はカツオ風味を頼んでみたい。
畑にかかる今年最初の霧の続き。
昨日畑に霜が降りた。去年初霜が降りたのは12月25日なので50日ほど早い。寒くて洟もズルズルする。
↑霜が降りた畑。幾何学模様が美しい。
↑畑には霜柱もあった
↑葉っぱに乗った霜
東京湾上における県と東京都の境界線を巡り、両者の主張が対立したまま半世紀が経過した。周辺自治体の税収と東京湾開発にかかわるため、過去20年で70回に上る協議を重ねてきたが、いまだ都県境の確定には至っていない。県は引き続き交渉を続ける方針を示しているものの、互いに決め手となる根拠が乏しく、今後の協議スケジュールも白紙の状態だ。
海の都県境、対立半世紀 : 千葉 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
↑東京都江戸川区・千葉県浦安市付近の海岸部
東京のゴミ処分についてもう東京湾には埋め立て地がない、それは東京都と千葉県の都県境の境界が確定できていないからだ、とは聞いたことがある。
記事の中では税収の取り合いが原因で都県境が確定できないとしている。東京湾内にはガスのパイプライン等が占用してあり、固定資産税が支払われている。このため県も都も少しでも大きい範囲を自陣に囲い込もうとしているそうだ。
千葉県の主張は陸地での都県境となっている江戸川河口から延長した線が海上の都県境であり、都側の港湾区域拡大、県側の湾岸埋め立て計画のため都県が昭和39年に合意した線としている。
東京都の主張は江戸川区から東京湾に向けて真南に走る「真南線」が都県境であり、各自治体から等距離となる位置に境界を設ける「等距離線」が根拠であるとしている。
県境の境界未確定問題というと2008年に解決した青森県・秋田県の十和田湖県境が記憶に新しいが、これも税収の取り合いが原因であった。そういや東京都の中央防波堤も大田区になるのか江東区になるのか帰属が決まっていない気がする。
人間の引いた境界線で人間が損をするというのも何だか釈然としない問題である。道州制が導入されて千葉県と東京都がいっしょになったら、この問題も解決するのだろうか。
富山から東京までオリオンバスで帰ってきた。
オリオンバスがもっとも安く、所要時間は急行能登や他の高速バスともさほど変わらない(下表参照)ため、オリオンバスを選んだ。しかし、雪のため上信越自動車道が通れず、代替ルートとして通った関越自動車道も越後湯沢IC〜水上IC間が事故のため通れず、苗場から三国峠を越えた結果、2時間半ほど遅れて東京に到着した。
| 交通手段 | 昼/夜 | 所要時間 | 料金 |
|---|---|---|---|
| 上越新幹線+特急はくたか | 昼 | 3時間半 | 10,740円 |
| 急行能登 | 夜 | 6時間半 | 8,400円 |
| 西武バス・富山地方鉄道バス | 昼・夜 | 6時間半 | 7,340円 |
| オリオンバス | 夜 | 6時間半 | 4,500円 |
高岡駅出発が23時、富山駅出発が0時、越後川口SAが3時過ぎ、赤城高原SAが6時過ぎ、新宿着が8時半頃であった。千葉に帰るので終点のディズニーランドまで乗っていたら9時半頃到着した。だから乗っていたのは10時間半ほどになる。祝日でディズニーランドに押し寄せる客に逆行して舞浜駅から帰った。しかしまさか西船橋に出るのに、幕張海岸行き2本と快速蘇我行き2本を見逃さないと、府中本町行きが来ないとは思わなかった。武蔵野線は日中、1時間に2本しか走っていないとは知らなかった。
けっこう眠れたつもりだが、あまり眠れなかったようだ。眠い。
Author:中山 有
1981年9月12日生。千葉県内在住。
沢登りと関東周辺の県境縦走を趣味とする。都庁山岳部所属。
あとMacを使うのが趣味。
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since: 2007.10.28